Продолжение
таблицы 3.2
| Водители |
Числа месяца |
| 16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
21 |
22 |
23 |
24 |
25 |
26 |
27 |
28 |
29 |
30 |
| Первый |
2
|
2
|
В
|
1
|
1
|
О
|
2
|
2
|
В
|
1
|
1
|
О
|
2
|
2
|
В
|
| Второй |
1
|
В
|
2
|
2
|
О
|
1
|
1
|
В
|
2
|
2
|
О
|
1
|
1
|
В
|
2
|
| Третий (подсменный) |
В
|
1
|
1
|
О
|
2
|
2
|
В
|
1
|
1
|
О
|
2
|
2
|
В
|
1
|
1
|
1 – первая смена; 2 –
вторая смена; О – день межсменного отдыха; В – выходной день.
3.3 Составление
расписания и графика движения автобуса
Расписание является
основой для организации движения автобусов на маршрутах, определяет количество
рейсов, время движения автобусов на маршрутах, время стоянок на конечных
пунктах.
При одних и тех же
исходных данных и ограничениях возможна разработка многих вариантов маршрутного
расписания, оценить которые по совокупности всех получаемых в итоге показателей
весьма сложно.
Для составления
расписания необходимо располагать следующими исходными данными: протяженностью
маршрута; продолжительностью стоянки автобусов на конечных пунктах; временем
оборотного рейса; типом и вместимостью автобусов; установленным режимом организации труда работы водителей автобусов.
Расписание движения
проектируемого маршрута представлено таблицей 3.3.
Построим график движения
автобуса по маршруту для проектируемого варианта. На рисунке 3.1 показан
фрагмент графика движения.
График
движения на маршруте строим в координатах путь – время в соответствии с
принятым масштабом.
При
построении графика движения автомобилей на вертикальной оси «Путь», приняв за
нулевую точку расположение АТП, откладываем точки расположения пунктов посадки
и высадки, а по горизонтальной оси «Время» откладываются часы работы маршрута.
 
              медицинский осмотр; подготовительное
время; нулевой пробег от АТП до начальной остановки; пробег с
пассажирами от начальной до конечной остановки; отстой на конечной
остановке.
Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30
|
