, (2)

где S P - суммарный грузооборот, тыс. ткм; S Q - суммарный объем перевозок, тыс. т

= 98,3

lCP = 98,3 км

Для характеристики интенсивности грузовых перевозок на сети используют показатель средняя грузонапряженность:

, ткм/км (3)

где LЭ - эксплуатационная длина транспортной сети, км (находится сложением длины всех участков транспортной сети) LЭ = 465 км.

= 1427

εГР = 1427 ткм/км

Коэффициент неравномерности для каждого участка удобнее всего рассчитывать после первого этапа построения эпюры грузопотоков (см. рис.1). Для каждого участка транспортной сети суммируется величина перевозок в прямом и обратном направлении, и затем большая величина делится на меньшую (т.е. коэффициент неравномерности всегда больше единицы).

Приведенные затраты для каждого сравниваемого вида транспорта или комбинации нескольких видов транспорта определяется как сумма следующих составляющих:

СОБЩ = СПВ + СПР + СМ + СПОТ + ЕН (КМ + СОБ) (4)

где СПВ - затраты на подвоз-вывоз груза автомобильным транспортом к (от) железнодорожной станции, речному порту, руб.;

СПР - затраты на перегрузочные операции с автомобилей в железнодорожные вагоны (речные суда) и обратно, руб.;

СМ - затраты на транспортировку магистральным видом транспорта, руб.;

СПОТ - стоимость потерь груза при транспортировке, руб.;

СОБ - стоимость оборотных средств (стоимость груза, находящегося на транспорте в течение всего процесса перевозки), руб.;

КМ - капитальные вложения в подвижной состав, необходимый для перевозки, руб.;

ЕН - нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений (принимается равным 0,15).

Приведенные затраты рассчитываются для каждой пары корреспондирующих пунктов для каждого вида транспорта (автомобильного, железнодорожного, речного).

Расчеты производятся для железнодорожного и речного видов транспорта. Перевозки автомобильным транспортом осуществляются "от двери до двери" и поэтому этот вид затрат для него отсутствуют.

Затраты на подвоз-вывоз груза определяются по формуле:

 (5)

где Qij - количество груза, перевозимого между пунктами i и j за год, тыс. т;

LПi и LВj - расстояние подвоза в пункте отправления и вывоза в пункте назначения, км;

НПВ - норматив затрат на подвоз-вывоз груза, руб. /10 ткм.

Железнодорожный транспорт:

= 258 тыс. руб.

= 387 тыс. руб.

Аналогичным образом рассчитываются затраты для остальных пунктов и результаты сводятся в таблицу 3.

Таблица 3. Затраты на подвоз-вывоз для железнодорожного транспорта, тыс. руб.

Речной транспорт:

= 258 тыс. руб.

Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15